Nach Ferrari FXX, Maserati MC12 Corsa, Pagani Zonda F Clubsport und  Pagani Zonda R bereichert nun ein fünftes Modell den sich scheinbar langsam aber gewaltig entwickelnden Markt der exklusiven Trackday GT Fahrzeuge. Auf Basis des wuchtigen Mercedes SLR Coupes entstand bei SLR auf Anregung einzelner Mitglieder des SLR Club eine für die Rennstrecke taugliche Variante bei Ray Mallock LTD. In Sportwagenkreisen ist man vor allem durch die Einsätze eines Lola LMP2 in der Le Mans Serie und den 24h von Le Mans in den letzten Jahren bekannt. Davor kümmerte man sich um die ersten Saleen S7R in Europa.

Insgesamt 21 SLR 722 GT entstehen über den Winter bei RML und sollen ab 2008 im Rahmen des SLR Club Rennstreckenprogramms zusätzlich in einer eigenen Serie laufen, der SLR Club Trophy. Bei RML nahm man sich insgesamt 400 Komponenten des Straßenfahrzeuges an und modifizierte sie für die Rennstrecke. Der von Haus aus so gut wie unbeflügelte SLR erhielt Frontsplitter, Heckdiffusor plus –flügel sowie aerodynamisch nutzbare Seitenschweller. Gleichzeitig senkte man das Gewicht auf 1.390 KG. Ebenfalls angetastet wurde der von AMG zugesteuerte 5,5 Liter große V8 Kompressormotor, der nun 680 PS bei 1,75 bar Ladedruck sowie 830 NM abgibt. Daraus errechnet sich ein Leistungsgewicht von nur noch 2 KG / PS.

Über die neu angesteuerte Fünfgang Automatik mit Paddles am Lenkrad geht die Kraft an die Hinterachse, in Zaum gehalten von einer mechanischen Differentialsperre (70% Zug / 80% Schub). Dieses Paket ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 315 KM/H und eine Beschleunigung von 3,3 Sekunden von 0 auf 100 KM/H. Wieder zum Stillstand gebracht wird die Fuhre über eine Rennbremsanlage, die anhand der Regularien der FIA-GT Meisterschaft zusammengestellt worden ist.  Eine neue Fahrwerkskinematik, ein verstellbares Rennfahrwerk und Zentralverschlussfelgen runden das Paket ab.