Über die Teilnahme der deutschen Titelverteidiger in der ALMS 2008 darf weiter schön spekuliert werden. Neue Nahrung gab es am Wochenende bei der Porsche Motorsport Night, als der Vorstandsvorsitzende Dr. Wendelin Wiedeking ankündigte, bei eventuellen Regeländerungen aus der ALMS auszusteigen.
"Wir brauchen ein Reglement, das nicht jährlich geändert wird. Wir setzen darauf, dass wir stabile Rahmenbedingungen bekommen. Ich brauche dieses Vertrauen", forderte Wiedeking Planungssicherheit ein. "Wir wollen wissen auf was wir uns da einlassen. Aber wenn dieses Vertrauen nicht mehr gegeben ist - ich sage es ganz deutlich -, dann stelle ich das ab." wird Wiedeking bei „Auto, Motor & Sport online“ zitiert. Diese Ankündigung war angesichts des Reglements-Hickhack in den letzten Monaten eigentlich nur eine Frage der Zeit. Denn nach 8 Siegen ist man auf den Geschmack gekommen und will sich nicht nicht ein LMS-vergleichbares LMP2-Nirwana drängen lassen. Bekanntlich beabsichtigt der ACO, das Mindestgewicht für LMP2-Fahrzeuge um 50kg heraufzusetzen. Dies ist auch eine Forderung von Audi, deren R10 alles verbläst, solange es gerade aus geht, in langsamen Ecken, und davon gibt es auf den amerikanischen Strecken viele, aber sicher nicht das Nonplusultra des Rennwagenbaus darstellt. Sie fordern, den RS Spyder einzubremsen, der enorm gut in den Kurven und der Bremse ist, dafür aber auf der Gerade verhungert.
 Rückblende, vor etwas mehr als einer Woche, als Audi in Essen sein Bekenntnis zum Motorsport verkündete. Der Auszug aus der offiziellen Pressemeldung vom 30.11.: „In der American-Le-Mans-Serie und in der europäischen Le-Mans-Serie plant Audi den Einsatz von je zwei Fahrzeugen durch das Team Audi Sport North America in den USA und die Mannschaft von Reinhold Joest in Europa. "Voraussetzung für das Werksengagement von Audi in den beiden Le-Mans-Serien ist ein stabiles Reglement mit einer klaren Positionierung der LM-P1-Sportwagen als Top-Kategorie und eine gute TV-Vermarktung in Europa", erklärt Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich.“ Zitat Ende.
Und das alles, nachdem Audi und Porsche eine Saison lang tolle Werbung für den Sport gemacht haben. Mit den beiden total unterschiedlichen Konzepten lieferten sie spannende Rennen, alleine dreimal lag weniger als eine Sekunde zwischen ersten und zweiten. Wobei Audi nicht immer vom Gegner geschlagen wurde, sondern sich einige Male auch selbst im Weg stand.
Über die gesamte Saison nun fordern die vier Ringe die Einbremsung der LMP2. Sprich, besser wieder eine Monotonie auf der Strecke, Siege einfahren im Rahmen einer gemütlichen Spazierfahrt mit Vorsprung durch Reglement. Es lebe der Sport.
Tja, nun steht sie blöd da, die ALMS. Geht sie wie in der Vergangenheit einen Alleingang und ändert nix, ist laut Ankündigung Audi weg, wenn sie was ändern, verschwindet Porsche, zumindest das Penske-Team. Was nach der sehr spannenden abgelaufenen Saison schade wäre und in jedem Fall die totale Langweile 2008 bedeutet. Ein Horror für ALMS-Boss Scott Atherton, denn den US-Zuschauer interessieren keine LMP1 oder LMP2, sie wollen unterhalten werden oder sie bleiben fern bzw. schalten ab. Nicht schade wäre es um die nur noch wenig amüsanten, inhaltslosen Pressemitteilung beider Hersteller nach den Rennen: 2007 gab es immer nur Sieger, die gelegentlich von den „leichteren LMP2-Fahrzeugen“ oder von den „leistungsstärkeren LMP1-Autos“ geschlagen wurden. Die Chance, den tollen Sport der ALMS 2007 in den Aussagen zu nutzen, wurde leider verpasst. (GQ, Bild ALMS)
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